Comme elle y est obligée, la société Imerys exploitant la carrière d'andalousite à Glomel doit suivre l'état de l'étang du Craizus dans lequel elle déverse ses rejtes liquides. Reour sur le dernier groupe de travail tenu à ce sujet.

Ce mardi 3 novembre, les associations actives sur le dossier Imerys de Glomel, les services de l'Etat compétents (DDTM 22, OFB), le syndicat Eau du Morbihan ainsi que le gestionnaire de la réserve naturelle régionale de Lann Bern - Magoar Penvern étaient invités par l'exploitant à un "groupe de travail scientifique" sur le devenir de l'étang du Crazius dans lequel se déversent les rejets liquides de la carrière d'andalousite, exploitée par la société Imerys.

Précisons d'entrée de jeu que ce groupe n'avait rien de "scientifique". Y participaient des ingénieurs, des techniciens, des chargés de mission et des associatifs compétents possédant une fine connaissance du secteur. Groupe de travail technique serait plus conforme à la réalité.

Quant aux résultats des travaux présentés par les bureaux d'étude, ils manquaient singulièrement de rigueur "scientifique" et étaient fondés sur des recherches incomplètes et biaisées : 

• seul l'étang a été étudié sans prendre en compte le ruisseau du Crazius et ses affluents à l'amont, ou le ruisseau de Kergroas qui s'y déversent, et encore moins son linéaire aval jusqu'à l'Ellé et au-delà.

• seulement 1,5 ha environ ont été inspectés sur les plus de 7 ha originels de l'étang :

  • sur cette surface, le fond rocheux n'a pas été atteint,

  • l'estimation de 30.000 m3 de sédiments est donc tout à fait approximative,

• la "richesse biologique" de l'étang repose sur des extrapolations hasardeuses,

• les modalités et impacts d'une éventuelle suppression de l'étang n'ont pas été envisagés.

Ces carences ont été soulignées par tous les participants, tout comme la sélectivité et l'incomplétude des informations distillées par l'entreprise aux différents membres du groupe.

Dans ces conditions, le calendrier de bouclage des travaux du groupe de travail mi-2027 n'est pas tenable.